Za nehody na železničních přejezdech může nepoučitelnost. Lidé nerespektují závory ani světla, připomíná odborník

Železniční dopravu nemůžou ohrozit vysoké teploty, protože systém železnice je podle Antonína Blažka v principu bezpečný a s teplotními výkyvy počítá. V nejhorším případě můžou vlaky jezdit pomaleji.

Součástí bezpečnostních opatření můžou být i bílé nátěry kolejnic nebo jejich kropení. „Naše populace však není zvyklá pracovat v takovém horku, takže hrozí spíš lidská chyba,“ varuje v rozhovoru s moderátorkou Patricií Strouhalovou.

Lidská chyba zapříčinila také nehodu ve Studénce, kde se na přejezdu srazilo pendolino s kamionem, jehož řidič se snažil přejet na červenou, ale nakonec zůstal uvězněn mezi závorami, aniž by tušil, že je může jednoduše projet. Závory jsou totiž křehké, takže je prolomí i moped.

Čtěte také

„Není možné mít takové množství úrovňových přejezdů na tolika hlavních tazích,“ myslí si Antonín Blažek a varuje především před kamionovou dopravou, kterou je podle jeho slov třeba stáhnout z úrovňových přejezdů.

Řidiči musejí být ukáznění, zdůrazňuje Antonín Blažek

Za nehody na přejezdech může naše nepoučitelnost. „Je to tak banální. Blikají červená světla a řidiči je nerespektují, to nechápu,“ diví se. Sám patří mezi příznivce větší represe, tedy zvýšení pokut za jízdu na červenou. „Je to složitá a možná i politická záležitost, ale měli bychom se jí vážněji zabývat,“ dodává.

Přesto všechno považuje železniční dopravu za bezpečnou a navíc také za způsob přepravy, který může konkurovat letecké i silniční dopravě. Vzorem by nám podle Antonína Blažka mohlo být například Švýcarsko, které má „perfektně vymyšlenou symbiózu železniční, silniční i letecké dopravy. Ale i my máme za sebou dost odpracováno. „Připravují se nové odbavovací systémy. Cestu jsme si už nastavili,“ tvrdí optimisticky.

Havarované pendolino v domovském depu na pražském Spořilově|foto: Jan Charvát

Audio záznam rozhovoru si můžete poslechnout kliknutím na odkaz přímo v tomto článku a také v iRadiu.