Dakar 1986: Paris - Alger - Dakar

Po loňské premiéře se na startu opět objevil tým PZO Motokov, tentokrát nejen s vozy LIAZ. V prvním kamionu značky LIAZ startovala posádka Joklík, Tyl, Stohr (631), druhá posádka jela ve složení Moskal, Vojtíšek, Krejsa (632) a ve třetím voze LIAZ startovala mezinárodní posádka Brzobohatý, Ing. Fencl, Heritier (633). Značku Tatra v tomto ročníku reprezentovaly dva vozy T 815 6x6. V prvním jela trojice Loprais, Stachura, Ing. Krpec (634), ve druhém potom Kahánek, Gumulec, Ing. Kalina (635). Zcela mimo rámec naší účasti jel soutěž ještě jeden kamion T 815 6x6. Jako doprovod si jej zvolil jeden ze soukromých týmů a posádka Hardy, Samson, Piatek (636) s ním zcela bez problémů jela až do chvíle, kdy odstoupilo poslední vozidlo týmu.

Našim se od začátku vedlo velmi dobře. Již v prologu všech pět vozů dojelo mezi nejrychlejší dvacítkou kamionů. Naše vozy byly zdatnými soupeři i největším favoritům a v jednotlivých etapách dojížděly v popředí klasifikace kamionů. Až do 10. ledna se situace pro nás vyvíjela velmi dobře. Ten den se ovšem jela velmi těžká etapa do Agademu, v jejímž průběhu havarovaly dva kamiony LIAZ.

Přihodilo se to na téměř stejném místě na vysoké duně. Duna končila hranou a oba vozy si z této hrany nedobrovolně skočily. Hůře dopadl vůz Joklíkovy posádky, který na tento skok doplatil mimo jiné poškozenou přední nápravou a převodovkou. LIAZ Brzobohatého posádky byl po krátké opravě schopen další jízdy. Posádka však vzdala, aby pomohla druhému LIAZu. Kamion pokračoval tedy do Dakaru již mimo soutěž. Vezl i nešťastného Joklíka a později i oba další členy jeho posádky, kteří museli být po havárii ošetřeni v nemocnici. Vše se naštěstí obešlo bez vážnějších zranění.

Naše zbývající kamiony pokračovaly úspěšně v soutěži. Po projetí obávané pouště Tenere byl LIAZ Moskalovy posádky na čtvrtém místě a oba vozy Tatra v první desítce klasifikace kamionů. Pak ovšem došlo 14. ledna k tragické havárii vrtulníku, při níž zahynul také Thierry Sabine. Po krátkém přerušení soutěž pokračovala, ale v organizaci nastalo několik zmatků. Bohužel částečně poškodily i naše posádky. Výsledky byly v této době velmi slibné. Pro písečnou bouři musela být zastavena etapa do Tidjikji a Lopraisova posádka postoupila v této době již na druhé místo, Moskalova posádka byla třetí a druhá Tatra jela na osmém místě.

Následující den však zmařil veškeré naděje na konečný úspěch. Asi dvacet kilometrů před cílem etapy v Saint Louis na účastníky čekalo bezedné bahno. Průjezd byl zatarasen uvíznuvšími kamiony a objet je nebylo kudy. V této době již Lopraisova posádka vedla klasifikaci kamionů. Po mnohahodinovém úsilí o vyproštění soupeřů sice naše vozy dojely do místa startu poslední etapy, ale bohužel s takovým zpožděním, že do cíle soutěže již musely dojet mimo klasifikaci. Všichni účastníci i organizátoři tohoto ročníku náš tým nakonec považovali za morální vítěze. Dokládá to mimo jiné i "Cena výjimečnosti města Versailles", kterou získali naši jezdci za vynikající sportovní výkony, a zároveň za sympatické vystupování během celé soutěže.

8. Rallye Paris - Alger - Dakar 1.1.1986 - 22.1.1986

Délka: 15 000 km

Počet startujících: 486
Moto: 131
Auto: 282
Truck: 73

Trasa: Paris - Versaille - Alger, Alger - Ghardaia, Ghardaia - El Golea, El Golea - In Salah, In Salah - Tamanrasset, Tamanrasset - Agadez, Agadez - Dirkou, Dirkou - Agadem, Agadem - Zinder, Zinder - Niamey, Niamey - Gourma Rharous, Gourma Rharous - Bamako, Bamako - Labe, Labe - Kayes, Kayes - Kiffa, Kiffa - Saint Louis, Saint Louis - Dakar Státy: Francie, Alžír, Niger, Mali, Guinea, Mauretánie, Senegal

V cíli: 100 účastníků
Moto: 29
Auto/truck: 71

Pořadí:
Moto: 1. Neveu C. (Honda), 2. Lalay G. (Honda), 3. Balestrieri A. (Honda)
Auto/truck: 1. Metge/Lemoyne (Porshe), 2. Ickx/Brasseur (Porshe), 3. Rigal/Maingret (Mitsubishi)