Středočeské dálnice: jaká je jejich současnost i budoucnost?

Nová část prodlouží tzv. strakonickou D4 o pět kilometrů, ale na její další pokračování si budeme muset ještě počkat. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) teď připravuje dalších pět úseků - od křižovatky u Hájů, kde končí ten nově položený asfalt, až do Mirotic. Se zahájením stavby zatím počítá už příští rok a hotovo by mělo být v roce 2022.

Schéma stavby dálnice D4 Skalka-křižovatka II/118|foto: Ředitelství silnic a dálnic

Také „středočeská“ trasa dálnice D3 už je naplánovaná, silničáři ji povedou od pražského okruhu kolem Jesenice dál směrem na Jílové u Prahy, Václavice a Voračice. U Nové Hospody se čtyřproudová silnice napojí na hotové úseky v jižních Čechách. Silničáři teď připravují žádost o územní rozhodnutí a pracují na geotechnickém průzkumu. Ministerstvo dopravy nedávno zopakovalo, že by se dálnice D3 mohla začít stavět už za čtyři roky. Podrobné schéma naleznete zde.

Plánované úseky na dálnici D3|foto: Ředitelství silnic a dálnic

Pokračuje i modernizace nejzatíženější české silnice, dálnice D1. Letos začneme jezdit po opraveném úseku u Psářů, silničáři pracují taky u Ostředku a připravují se na modernizaci u Mirošovic. Právě u Ostředku je dálnice zúžená v obou směrech na dva pruhy, je tady povolená maximálně osmdesátka a často tady bývají kolony a nehody. Opravy v téhle části plánuje ŘSD ještě zhruba na rok. A pokud jde o celou D1, v současné době je modernizace zhruba v polovině. Úplně hotovo by mezi Prahou a Brnem podle silničářů mohlo být v roce 2020.

Schéma dálnice D1 - Modernizace v úseku Mirošovice - Kývalka|foto: Ředitelství silnic a dálnic

V blízké budoucnosti by měla být rychlejší i cesta z Prahy do Karlových Varů. Stát totiž plánuje začít stavět další tři úseky této čtyřproudé silnice. Konkrétně jsou to úseky dálnice D6 z Nového Strašecí do Řevničova, dále jde o obchvaty Řevničova a Lubence. Úředníci Ministerstva dopravy zatím nepravomocně vydali povolení na části staveb Nové Strašecí - Řevničov a na silnici kolem Řevničova.

Podle úředníků z ministerstva dopravy začne pravděpodobně výstavba nových částí D6 ještě letos. Pokud tedy nedojde k účelovým odvoláním proti stavebnímu povolení nebo proti výběru stavební firmy.

Schéma stavby dálnice D6 Řevničov|foto: Ředitelství silnic a dálnic

Hned za Prahou má navíc v budoucnu vzniknout i jeden architektonicky zajímavý prvek. Tunel, kterým budou auta podjíždět letištní ranvej. Přibližně na čtvrtém kilometru se silnice zanoří do tunelu Jeneček, nad kterým povede 3,5 kilometru dlouhá nová přistávací dráha zvaná paralelní. V Česku bude toto technické řešení ojedinělé, nicméně na světových letištích se používá. Letadla tedy budou po dráze rolovat jen pět metrů nad projíždějícími auty.